dévoilée au Mondial de l'Automobile 2014 à Paris Être le précurseur, donner une nouvelle vision de la mobilité : le premier véhicule de technologie hybride rechargeable réalisé par Lamborghini · Le premier véhicule de technologie hybride rechargeable (PHEV - véhicule hybride rechargeable) offre une nouvelle expérience de conduite Lamborghini avec une puissance exceptionnelle, un agrément de conduite et un confort au quotidien · Alimentation hybride : le moteur atmosphérique de 5,2 litres V10 associé à trois moteurs électriques délivre une puissance totale de 669 kW/910 ch, ce qui permet une accélération de 0 à 100 km/h en 3 secondes et une vitesse de pointe de 320 km/h · Émissions de CO2 : 98 g/km par véhicule et 50 km d'autonomie en mode 100% électrique · Architecture technologique innovante dans une monocoque en fibre de carbone équipée d'une carrosserie aux contours inédits, inattendus et sensuels, dans la lignée de l'héritage Lamborghini Paris, le 1er octobre 2014 - Automobili Lamborghini dévoile son premier véhicule de technologie hybride (PHEV), Lamborghini Asterion LPI 910-4, présenté en première mondiale au Mondial de l'Automobile 2014 à Paris. Comme toute Lamborghini, Asterion est un concept-car qui possède un groupe motopropulseur hybride rechargeable conçu en fonction des objectifs de Lamborghini: l'Asterion définit une solution pour réduire considérablement les émissions de CO2 grâce aux technologies disponibles aujourd'hui; il offre une conduite douce et réactive comme nulle autre voiture, avec une autonomie exceptionnelle en mode 100% électrique de 50 km pour la conduite en ville, ainsi qu'une nouvelle expérience de conduite Lamborghini dotée d’une puissance prodigieuse. Conçu et développé entièrement à l'interne par Lamborghini, l'Asterion LPI 910-4 présente le design et l'ingénierie de pointe de la gamme actuelle de produits Lamborghini. Elle intègre également une technologie hybride innovante, créant ainsi une Lamborghini qui est clairement différente – avec un design nouveau, inattendu et sensuel, en ligne avec les caractéristiques techniques de la voiture – mais qui reste toujours reconnaissable. La Finalité L'Asterion est un exemple de technologie représentant un modèle Lamborghini qui pourrait être produit aujourd'hui de manière réaliste, en utilisant les technologies actuellement disponibles et en s'appuyant sur l'expertise de Lamborghini. "Lamborghini regarde toujours vers l'avenir, en investissant dans les nouvelles technologies et en définissant de nouveaux repères, pour livrer l'inattendu," déclare Stephan Winkelmann, PDG de Automobili Lamborghini. "Lamborghini continue de s'employer à réduire le poids et par là les émissions de CO2, en investissant notamment dans l'ingénierie de la fibre de carbone, un pas important dans notre recherche du meilleur confort et de la meilleure performance de la voiture super sportive. À l'heure actuelle, pour réduire considérablement les émissions sur une voiture, l'électrification plug-in est la meilleure option pour nous, car pour Lamborghini une voiture de sport doit toujours offrir une expérience de conduite vraiment émotionnelle. Dans l'Asterion, cette expérience de conduite est garantie par un moteur atmosphérique qui est combiné avec la technologie des véhicules hybrides rechargeables, laquelle offre non seulement des émissions de CO2 de seulement 98 g/km, mais aussi une autonomie en mode 100% électrique de 50 km. Le concept-car Asterion LPI 910-4 est une vraie Lamborghini: émotionnelle, au design étonnant, puissante, mais conçue davantage pour un confort de conduite luxueux au quotidien que pour des performances optimales sur piste." La solution Hybride Rechargeable et la Performance Pour le concept-car Lamborghini Asterion LPI 910-4, une solution hybride rechargeable est le choix sans équivoque de Lamborghini. L'Asterion offre une autonomie en mode 100% électrique de 50 km pour une conduite urbaine avec une voiture alimentée uniquement par la batterie, et l'émotion et la puissance d'un moteur atmosphérique Lamborghini pour une expérience de conduite incomparable. La consommation de carburant est de 4,12 l/100 km en cycle combiné (NEDC - nouveau cycle européen de conduite). Le poids de la technologie hybride est de 250 kg. L'objectif du concept-car Asterion de réduire considérablement les émissions de CO2, tout en garantissant l'expérience de conduite attractive et émotionnelle d'une Lamborghini, est atteint avec des émissions de CO2 de seulement 98 g/km. Le modèle présente une monocoque entièrement en fibre de carbone et une implantation longitudinale du moteur FSI V10 de 5,2 litres dans l'esprit d'un moteur central, comme dans les voitures de sport Lamborghini. La transmission à double embrayage 7 vitesses à changement extrêmement rapide prend place derrière le moteur au niveau de la boîte-pont arrière. Le boîtier de la puissante batterie au lithium est placé longitudinalement dans la zone du tunnel central, normalement réservée à la transmission. Cela permet un meilleur équilibre de la voiture et protège la zone de la batterie en cas de choc latéral violent. L'architecture hybride du concept-car Asterion est réalisée avec un moteur électrique incorporant un alterno-démarreur intégré (ISG - Idle Stop and Go) placé entre le moteur V10 et la boîte de vitesses à double embrayage, et deux moteurs électriques à l'essieu avant alimentés par la puissance du système ISG avec une fonction "torque vectoring" (contrôle vectoriel du couple). Grâce à ce système, l'Asterion offre deux modes de conduite différents : en mode hybride, il combine le moteur V10 avec les trois moteurs électriques garantissant une traction 4x4 permanente, sans être tributaire de l'état de charge de la batterie. En mode 100% électrique, seuls les deux moteurs électriques à l'avant sont utilisés.
Le moteur central atmosphérique de 5,2 litres V10 avec une implantation longitudinale délivre une puissance maximale de sortie de 449 kW (610 ch) avec un couple maximal disponible de 560 Nm. Combiné avec les trois moteurs électriques fournissant une puissance supplémentaire de 220 kW (300 ch), la puissance hybride totale atteint 669 kW (910 ch). L'action combinée des deux systèmes de propulsion assure une impulsion dynamique exceptionnelle: en l'espace de 3 secondes la voiture passe de 0 à 100 km/h. Avec une vitesse de pointe en mode hybride/combiné de 320 km/h, le conceptcar Asterion LPI 910-4 atteint 125 km/h en mode 100% électrique. Plus important encore pour la conduite urbaine, le concept-car Asterion affiche une autonomie de 50 km, se hissant ainsi au premier rang de sa catégorie pour les super voitures de sport hybrides. La nouvelle Inspiration pour le Design Le Design Extérieur La couleur lumineuse Blue Elektra de l'Asterion et le nouveau langage stylistique reflètent le concept technologique derrière la voiture. Conçu par le Centro Stile de Lamborghini, le concept-car Asterion contient l'ADN et l'héritage de Lamborghini, tout en se démarquant des modèles existants de super voitures de sport Lamborghini. Le concept Asterion atteint de nouvelles frontières, avec un langage stylistique novateur et insolite qui révèle des courbes et une sensualité, des transitions douces d'un panneau à l'autre et peu de bords tranchants. Le résultat: un design épuré et essentiel. Le concept Asterion, comme toutes les voitures Lamborghini, adopte des lignes clairement définies, séparant les surfaces planes du côté de la voiture et délimitant les panneaux. Les zones de lumière et d'ombre accentuent les volumes de la voiture, mettant en valeur la muscularité du concept Asterion tout en lui apportant une élégance plus fine. L'avant de la voiture est constitué d'un seul bloc, ce qui donne à Asterion un look dynamique, souligné par le positionnement de ses quatre "yeux avec des
sourcils" : les phares sont réalisés dans des matériaux comme le carbone forgé et le titane. Les prises d'air avant sont caractérisées par un système à air actif qui utilise pour la première fois dans une Lamborghini une grille double couche: une grille en métal et une grille en titane sont incorporées l'une dans l'autre: l'une présente le leitmotiv du Y et l'autre le thème de l'hexagone, pour créer un effet tridimensionnel et se détacher de la couleur de la carrosserie de la voiture. L'arrière puissant se démarque par sa forme et par ses remarquables phares arrière, avec une grille couvrant deux radiateurs et une séparation nette entre la couleur de la carrosserie et les parties noires. Le capot moteur transparent à l'arrière est un détail esthétique qui renvoie à la technologie hybride sous-jacente, composé de trois verres de forme hexagonale qui pivotent selon le mode de conduite adopté: 100% électrique, hybride ou moteur thermique. Les pneus Pirelli sont montés sur des jantes de 20" et 21" réalisées avec des composants carbone. Les passages de roue bien définis sont intégrés dans la carrosserie de la voiture et contribuent au style imposant du concept-car Asterion. Les portes du concept-car Asterion sont grandes, s'ouvrent vers l'extérieur et permettent un accès facile à l'intérieur de la voiture. En aménageant un habitacle ergonomique et spacieux pour les occupants avec une assise confortable. L'angle des montants noirs en forme de A offre un pare-brise plus vertical et un dégagement de tête plus élevé, tout en élargissant visuellement l'avant de la voiture, qui loge un compartiment à bagages. L'intérieur du concept-car Asterion garantit ainsi un espace généreux aux passagers. Un drapeau tricolore éclairé sur la porte rappelle l'héritage italien du concept car Asterion et un écusson discret avec le Taureau est incorporé dans le côté de la voiture.
Le Design Intérieur L'intérieur clair, minimaliste et moderne d'Asterion reflète le design extérieur mais avec une touche classique. Dans l'habitacle, les deux sièges sont placés plus haut que ceux des voitures de sport Lamborghini, pour offrir un confort de conduite au quotidien plutôt que des performances et une conduite extrêmes. L'intérieur tout cuir Bianco Celaeno (ivoire) et Marrone Attis (marron) mise sur le luxe pour une ambiance si raffinée que conduire devient une activité d'exception. L'élégance d'Asterion est issue du mariage de matériaux comme l'aluminium, la fibre de carbone forgée, et du titane dans le design iconique du volant à trois branches qui s'inspire de la Miura. Le volant du concept-car Asterion est également muni de trois boutons qui permettent au conducteur de choisir le mode de conduite : Zéro pour zéro émission/100 % électrique ; I pour "Ibrido"(Hybride) ; et T pour "Thermique". Enfin, une tablette portable permet aux occupants de la voiture de régler la climatisation et d'autres fonctions, y compris le GPS et l'info-divertissement. Le Nom Asterion LPI 910-4 - LP est l'acronyme de "longitudinale posteriore" (longitudinale arrière) et indique la position du moteur conventionnel, I signifie "ibrido" (hybride), 910 fait référence à l'alimentation et 4 indique la traction intégrale permanente - est le concept novateur d'un nouveau type de voiture de rêve, conçu par Lamborghini à partir d'une intuition: la clé pour anticiper l'avenir réside dans une transformation et une hybridation de l'ADN de Lamborghini. Avec l'Asterion, un hyper cruiser est né : un mélange d'élégance et de séduction pure qu'offre la conduite d'une Lamborghini, une voiture dont le moteur puissant répond à la viabilité de la technologie hybride, grâce notamment à son châssis léger en fibre de carbone. Lamborghini Asterion s'inspire d'une légende: Asterion est le nom propre du Minotaure, un animal hybride et un croisement symbolique qui raconte l'histoire
d'une fusion puissante entre l'intellect et l'instinct, un mélange d'homme et de taureau. Ainsi, Lamborghini poursuit sa tradition qui consiste à donner à ses modèles un nom tiré du monde des taureaux, mais en ajoutant un élément novateur, un ADN hybride: la force d'un taureau développée par le moteur atmosphérique est combinée avec la logique humaine exprimée par la technologie hybride. Voilà comment Lamborghini se prépare pour l'avenir avec l'Asterion, le premier hyper cruiser. Lamborghini SPA
Postée par admin le Thursday 13 February 2014 à 00:41
Lamborghini Huracán an immediate success: 700 orders in a month Candidate for 'star of the show' at Geneva Motor Show
The Lamborghini Huracán has already obtained 700 orders during a, as yet unfinished, month-long private preview tour worldwide for VIP clients. An excellent start for the heir to the best selling Lamborghini to date, the Gallardo. The Lamborghini Huracán LP 610-4 is powered by a 610-horsepower 5.2- litre normally-aspirated V10 engine, which allows it to reach a top speed of 325 km/h and accelerate from 0 to 100 km/h in 3.2 seconds, placing it at the top of its segment. A candidate for 'star of the show' at Geneva Motor Show, it will be the first vehicle to be revealed at the exhibition, during a press conference given by President and CEO Stephan Winkelmann, scheduled for 8 a.m. on Tuesday March 4th, 2014. The presentation will contain innovative elements -- not just the video of the supercar shot over the last few days in Los Angeles, but also the reveal.
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Postée par admin le Friday 20 December 2013 à 11:54
Huracan LP 610-4 - For Gallardo Successor
A new era is beginning for Automobili Lamborghini and the luxury super sports car segment: with the brand new Huracán Lamborghini is not only presenting the successor to the iconic Gallardo, but is also redefining the benchmark for luxury super sports cars in this segment. With its pure and unique design, an innovative technology package, outstanding dynamics and excellent quality, the Huracán offers a super sports car experience on a whole new level. The Huracán combines absolute performance with easy-to-drive road behavior and both luxurious and sport-oriented finish. With the Huracán, Lamborghini is taking a big step into the future, and enhancing the brand’s illustrious history with the next automotive legend.
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Starting from January 2014 the Huracán will be the protagonist of over 130 private preview events in more than 60 cities throughout the world. The Lamborghini Huracán will make its world public debut at the Geneva Motorshow 2014.
Name With a total volume of 14,022 cars produced, the Lamborghini Gallardo has been the most successful Lamborghini ever and, in its ten-year lifecycle, lifted the Lamborghini marque to a whole new level. Its successor, the new Huracán, has been developed from scratch down to the very last detail and, like the Gallardo and most other Lamborghini models, derives its name from the world of bullfighting. The fighting bull Huracán of the Spanish Conte de la Patilla breed was known for his outstanding courage and strong sense of attack. He fought in Alicante in August 1879, showing his unrelenting character and remaining defiant and invincible, thus entering into the legend of fighting bulls’ history.
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Design The new Huracán revolutionizes the design language of the Gallardo and is pure in its lines: precise technology and top level craftsmanship meet an audacious design with sharp edges, monolithic and sculptured volumes and precise surfaces. The starting point is the silhouette of the Huracán, born out of the desire of creating an automobile, whose profile is defined by only one line that merges the front with the cockpit and the rear of the car. The lateral windows come together to create a hexagonal form inserted like a glass jewel in the car’s profile. Also by night is the Huracán unmistakably a Lamborghini. Not only are the main headlamps equipped with full LED illumination, but all other light functions also feature state-of-the-art LED technology as a standard feature for the first time in the segment.
Interior The interior is dominated by an innovative cockpit. A 12.3 inch full-color TFT instrument panel delivers all car information to the driver, from rev counter to navigation maps and infotainment functions, and can be configured by the driver in different setups. Fine Nappa leather and Alcantara distinguish the interior, with several color combinations offered to ensure broad individualization options. The design of dashboard and central tunnel underline a new lightness in the interior. Superb craftsmanship guarantees the highest quality and sense of luxury throughout.
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Chassis and powertrain Systematic lightweight design and Automobili Lamborghini’s extensive expertise in carbon fiber come together in the Huracán’s new hybrid chassis – an integrated structure of carbon and aluminum elements. With a dry weight of 1,422 kg it enables not only the excellent power-to-weight ratio of just 2.33 kilograms per horse power, but also guarantees race-car precision with outstanding stiffness. The new 5.2 liter V10 engine delivers a maximum power of 448 kW / 610 HP at 8,250 rpm and a maximum torque of 560 Nm at 6.500 rpm. In the new “Iniezione Diretta Stratificata” (IDS), direct and indirect gasoline injections are smartly combined. This results in more power and torque with lower fuel consumption and emissions compared with the Gallardo V10 engine. The top speed of over 325 km/h and the acceleration from 0 to 100 km/h in 3.2 seconds and to 200 km/h in 9.9 seconds only partially describe the dynamic experience at the wheel of the Huracán. Also thanks to the Stop & Start technology, the combined EU consumption figure has been further reduced to 12.5 liters per 100 km (290 g/km CO2 emissions). The engine complies with EU6 emissions regulation.
Driving dynamics The power of the V10 engine is brought to the road via the new 7-speed dual-clutch transmission “Lamborghini Doppia Frizione” (LDF) and fully electronically controlled four-wheel drive system. The different driving modes of the Huracán can be selected via a driving dynamics selector switch in the steering wheel – from traction-oriented on the road to extreme performance on the race track, with three setups of the dynamics system: STRADA, SPORT and CORSA. The different modes ensure extensive modification in road behavior of the Huracán. In particular they influence the set-ups of several systems, such as the gearbox and engine behavior, the sound, the four-wheel-drive system and electronic stability control. The Huracán’s carbon-ceramic brakes are a standard feature for consistently superb braking performance. The “Lamborghini Dynamic Steering” variable steering ratio system and magneto-rheologic suspension damper control are both available as options for further customization of the Huracán’s dynamic behavior. They are also calibrated via the three different dynamic set-ups.
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The Huracán is produced at the Automobili Lamborghini headquarters in Sant’Agata Bolognese on an entirely newly-equipped production line. Delivery to the first customers is planned for spring 2014
Postée par admin le Wednesday 18 December 2013 à 00:55
Hexagon project - Episode 3 "Getting closer"
Three friends with a great passion and a secret mission: they want to discover the new creature car made in Sant'Agata Bolognese. Will they discover the much acclaimed new Lamborghini "Cabrera"? Watch Hexagon Project Ep.3 "Getting closer" and keep sharing. The more you share, the sooner you will discover the final episode
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