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Lamborghini La gamme en photos > Prototype Lamborghini


Miura concept 2006
Miura concept 2006
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Dernière ajoutée le 23.10.2006
Lamborghini Pregunta by Heuliez
Lamborghini Pregunta by Heuliez - 1998

<< Video Lamborghini Pregunta vs the Dassault Rafal >>
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Dernière ajoutée le 12.10.2006
Lamborghini Cala by Giugiaro
Lamborghini Cala by Giugiaro - 1995 -Ital Design
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Dernière ajoutée le 14.09.2005
P140 - 1989- M.Gandini
Baby Lamborghini P140 -1989 - M.Gandini

La Lamborghini P140, le successeur proposé à la Jalpa, a été conçu avec un objectif en tête: le style supérieur. Le concepteurs (M.Gandini)ont pris pour base d'idée la Miura, Countach et Diablo à créer un unique nouveau véhicule, qui était encore purement une vraie Lamborghini. Lamborghini produit un tout nouveau moteur V10 de 4 litres spécifiquement pour ce prototype, bien que la marque a finalement décidé de ne pas produire le P140 et de se concentrer sur ce modèles plus tard. 13 ans âpres arriva la Gallardo
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Dernière ajoutée le 01.09.2008
Portofino - 1987 - by Chysler
Lamborghini Portofino - 1987 - by Chysler
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Dernière ajoutée le 14.09.2005
Marzal - 1966 - by Bertone
Lamborghini Marzal - 1966 - by Bertone
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Dernière ajoutée le 14.09.2005
Canto - 1998 -L147
lamborghini Canto - 1998 -L147
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Dernière ajoutée le 14.09.2005
Genesis - 1988 - by Bertone
Lamborghini Genesis - 1988 - by Bertone
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Dernière ajoutée le 30.12.2006
Bravo - 1974 - Studio P114 - by Bertone
Lamborghini Bravo - 1974 - Studio P114 - by Bertone
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Dernière ajoutée le 14.09.2005
Athon - 1980 - by Bertone
Lamborghini Athon - 1980 - by Bertone
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Dernière ajoutée le 27.02.2007
Aerosa - 1997 - Gigliato
Lamborghini Aerosa - 1997 - Gigliato
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Dernière ajoutée le 14.09.2005
Raptor - 1996 - by Zagato
Lamborghini Raptor - 1996 - by Zagato
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Dernière ajoutée le 14.09.2005
Diablo Roadster by Koenig
Diablo Roadster by Koenig
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Dernière ajoutée le 14.09.2005
Acosta - 1996 - M.Gandini
Le projet Acosta -L147 -1996- par Marcelo Gandini

Le projet Acosta par Marcelo Gandini est à l'origine l'un des prototypes prévue pour le remplacement ou l'évolution de la Diablo.
Plusieurs prototypes ont vue le jour sous le nom de code L147.
Elle n'a pas été retenue par l’usine et a été retrouvée en 2006.

Ce modèle est tellement méconnue du grand public que même l'usine a commis une erreur lors de sa 1ére présentation à l'été 2007 en la présentant comme la Canto, qui a le même nom L147.
La plaquette de présentation au « Museo lamborghini » est en cours de modification
Il s'agit d'un châssis de Diablo de base.
Extérieurement, il ne reste de la Diablo que les portières, elle n'a pas de moteur et n'en n'a jamais eu, l’intérieur n'a pas été modifié.
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Dernière ajoutée le 19.01.2008
P132 - M.Gandini - 1986
Marcello Gandini a était contacté par Lamborghini pour crée la remplaçante de la Countach,
Sous le nom de code P132-P1 se cache la futur Diablo dans sa couleur Gris Foncé, elle réalisa des milliers de kilomètre sur le Circuit de Nardi .
Apres le rachat de Lamborghini par Chrysler et l avis négatif de Lee Iacocca le projet P132 de Gandini fut abandonner ?
si l'idée original a été abandonnée. M.Gandini la ensuite utilisées pour faire la Cizeta Moroder
Ce prototype a traine de longue année a l?arrière de l usine, puis elle fut remiser dans une cave et a était oublier jusqu? en 2006
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Dernière ajoutée le 01.09.2008
Estoque - Paris 2008
Lamborghini Estoque – the Italian super sports sedan

Lamborghini Estoque
– La grande berline super sportive italienne Une Lamborghini comme on en avait jamais vu auparavant. Une sportive à quatre portes, harmonieuse et racée à la fois, du jamais vu ; la Show Car Lamborghini " Estoque " a toutes les qualités que doit avoir une Lamborghini : extrême, sans compromis, italienne dans le sang, et néanmoins elle est nourrie de toute une série d'atouts qui confèrent une nouvelle fonctionnalité à la marque. Les quatre places et le coffre " suffisamment " spacieux font de cette " sportive de tous les jours " une voiture parfaitement adaptée à un style de vie aux multiples facettes.

Le nom, Estoque, a été choisi en respectant la tradition des noms attribués aux voitures Lamborghini qui s’inspirent du monde de la corrida espagnole.
Estoque est l’épée, qui mesure à peu près 90 centimetres de long, et qui est utilisée par le Matador pendant la lutte contre le taureau.
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Dernière ajoutée le 05.10.2008
Sesto Elemento-Paris 2010
Lamborghini Sesto Elemento :
Une voiture extrêmement légère en fibre de carbone pour des performances et une maniabilité sensationnelles


Avec sa puissance incroyable de 570 CV, son rapport poids/puissance de seulement 1,75 kg/CV et une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 s, le Sesto Elemento garantit un plaisir de conduite incomparable. Dans le même temps, la consommation de carburant chute grace aux solutions techniques appliquées à tous les niveaux pour atteindre une légèreté extrême.

Technologie :
Des objectifs ambitieux facilement atteints

Les ingénieurs de Sant’Agata Bolognese s’étaient fixé un objectif plus qu’ambitieux : en dépit de ses dix cylindres et de ses 570 CV, en dépit de sa boîte séquentielle robotisée e.gear, qui permet un passage exceptionnellement rapide des rapports, et même en dépit de sa transmission intégrale permanente, le Sesto Elemento ne devait pas dépasser la barre des 1.000 kg. La mission a été remplie. Avec 999 kg sur la balance, chaque cheval développé par le V10 ne doit propulser que 1,75 kg : un rapport poids/puissance incroyable.

<< Vidéos de la Sesto ELEMENTO >>
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Dernière ajoutée le 19.10.2013
Aventador Jota Geneve 2012
Lamborghini Aventador Jota : worldwide premiere at the 2012 Geneva Motor Show ? Radically open, extremely powerful

At the 2012 Geneva Motor Show, Automobili Lamborghini is presenting the most uncompromising open super sports car of its entire history. The Lamborghini Aventador J is a force of nature on wheels ? supremely powerful and supremely open. The Aventador J offers its pilot and co-pilot an utterly indescribable experience of power and dynamics. At the same time, the 515 kW / 700 hp two-seater is a first class technology showcase, combining innovative solutions and brand new materials and demonstrating Automobili Lamborghini?s enormous expertise in carbon fiber technology.

The Lamborghini Aventador J is a radically open automobile ? exterior and interior meld into each other. The designers and engineers in Sant?Agata Bolognese have not only dispensed entirely with the roof, but also with the front windshield. This requires that drivers of the Aventador J must have the right equipment for driving at top speeds higher than 300 Km/h.

This kind of driving at the limit is a highly exclusive experience ? the Lamborghini Aventador J is fully functional for road use. It is an absolute one-off: a one-of-a-kind piece of art.

"With the Lamborghini Aventador J, we have molded our brand DNA into its most definitive form to date. This automobile is as extreme and as uncompromising as only a Lamborghini can be," says Stephan Winkelmann, President and CEO of Automobili Lamborghini. "The new Lamborghini Aventador J is the most radical open supersports car of Lamborghini?s history. Its name comes from our tradition and combines an unconventional design with technology innovation. Nowadays we are confronted with several regulations that we face in the spirit of challenge. The Aventador J is the proof that, despite the rules, Lamborghini will always make people dream, even in the future."
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Dernière ajoutée le 05.03.2012
Urus - SUV concept
At the 2012 Beijing Motor Show, Automobili Lamborghini presents the ultimate super athlete in the SUV segment. With the Urus concept car, Lamborghini is completely redefining dynamics and design in this category. The Urus combines unique design, a fascinating interior and outstanding performance with versatility and everyday usability.

Output of around 440 kW / 600 hp and Lamborghini?s excellent know-how in the field of lightweight design technologies guarantee breathtaking dynamics. At the same time, the Urus will offer the lowest CO2 figure of all comparable vehicles. As an SUV concept with four generous seats, a versatile luggage compartment, variable ground clearance and, of course, permanent all-wheel drive, the Urus delivers unique driving fun with virtually no limitations. The interior, too, matches the standards of this super athlete with innovative materials featuring carbon fiber technology like the patented Forged Composite®.

"The Urus is a very concrete idea for the future of Lamborghini ? as a third model line and as the perfect complement to our super sports cars," says Stephan Winkelmann, President and CEO of Automobili Lamborghini. "SUVs stand for freedom and emotion. SUVs make up one of the most successful market segments worldwide. The Urus is the most extreme interpretation of the SUV idea; it is the Lamborghini of the SUVs."
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Dernière ajoutée le 19.10.2013
Egoista - homage for Lamborghini 50th anniversary
Egoista - présentation lors de la soirée d anniversaire le 11-mai-2013
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Lamborghini Egoista
Walter De Silva's homage for Lamborghini's 50th anniversary


An emotional moment in
Sant?Agata Bolognese yesterday at the culmination of the gala celebrating
Lamborghini's 50th anniversary: Walter De Silva's incredible vehicle made its
entry in front of a thousand invitees, the Head of Design for the Volkswagen
Group's homage to celebrating the House of the Raging Bull's half century. ?I
am very attached to this Italian brand, being an Italian myself. I wanted to pay
homage to and think up a vehicle to underline the fact that Lamborghinis
have always been made with passion, and with the heart more than the
head,? said an emotional De Silva.
Indeed the Egoista, as the vehicle has been christened, is a car forged from a
passion for innovation and alternative solutions, the same passion which has
always set the Lamborghini brand apart. ?This is a car made for one person
only, to allow them to have fun and express their personality to the
maximum. It is designed purely for hyper-sophisticated people who want only
the most extreme and special things in the world. It represents hedonism
taken to the extreme, it is a car without compromises, in a word: egoista
(selfish),? De Silva further explained.
The supercar's debut was equally spectacular, with a cinematic entry
announced by a trailer projected onto the nine big screens in the room. The
stage was transformed into a landing strip, with a top model in a flight suit
guiding the Egoista's arrival with ground crew light paddles, and the roar of
the V10 engine shaking the 20-meter-tall tensioned event structure: this is
the spectacle the VIP guests were treated to when Lamborghini President
and CEO Stephan Winkelmann entered at the wheel of the Egoista, before
inviting its creator, Walter De Silva, to join him on stage.
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Dernière ajoutée le 19.10.2013
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Lamborghini Marco Polo

Prototype Lamborghini - I-DE-A institute - 1999

Prototype Lamborghini - I-DE-A institute - 1999